汽车零部件的众多产品中，铸件产品占据着举足轻重的比例，如：汽车发动机缸体、缸盖、变速箱壳体、进气歧管、排气岐管、曲轴、凸轮轴、活塞、车轮轮毂等等，都属于铸件产品。据统计，美国汽车铸件占铸件总产量的33%，而我国汽车铸件只占铸件总产量的20%不到。汽车铸件是我国汽车制造行业的主要下游产业之一，一辆整车约有10.5%的零件是铁铸件，6.4%铝铸件，这些铸件不仅数量大，而且质量要求高。从2000年开始，我国铸件产量就一直位居世界首位，已成为名副其实的铸件制造大国。据统计，过去10年，汽车产业保持了快速增长，平均每年增长24%，从2000年的200万辆到2009年我国汽车产销量均突破1350万，汽车铸件产量达1033万吨，2010年我国汽车需求量1837万辆，产量达1800万辆，汽车铸件的产量达到1148万吨。同期国民经济GDP年均增长为10.5%，汽车行业的年均增长率高于GDP的增长。在过去10年期间，汽车制造业的固定资产增加了1万亿，每年平均投入1000个亿。在汽车行业固定资产原值，从2000年的5000个亿到2009年年底达到15000亿，即在这个期间净增了1万亿，这1万亿固定资产不包括流动资金和其它资产，主要是建厂房、买设备，这1万亿当中70%是买设备，其中的70%又是买进口设备。截至2011年6月底，全国机动车总保有量达2.17亿辆，其中，汽车9846万辆，而全国私家车保有量突破了7000万辆，并且保持着高速的增长趋势。包含一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽在内的六大国有汽车集团2015年的总产销目标已经超过2800万辆。而国际汽车品牌中通用汽车、丰田汽车、大众汽车、PSA集团、现代集团、福特汽车、本田汽车对2015年中国汽车市场销量目标预期远超过1500万辆。仅以他们的目标预估，2015年中国汽车销量已经达到4300万辆。按照国际模协秘书长罗百辉的估算，一种汽车要形成30万辆的生产能力，包括它的主要的总成、部件在内，大约需要5000套模具，4300万辆汽车需要模具71万多套，其中压铸模具64500套，按每套模具100万元折算，预计到2015年形成645亿元的压铸模具市场需求，占到整个模具产什25%。而三年不到就要换一套模具汽车零部件的众多产品中，铸件产品占据着举足轻重的比例，如：汽车发动机缸体、缸盖、变速箱壳体、进气歧管、排气岐管、曲轴、凸轮轴、活塞、车轮轮毂等等，都属于铸件产品。，实际远远高于这个数据。

　　按照《新能源汽车产业发展规划》内容，2020年中国新能源汽车销量达到500万辆，规模为全球第一，新能源汽车要以纯电动为主要技术路线，未来10年政府财政投入1000亿元，打造新能源汽车的产业链。为了实现这一目标，政府将在研发、生产、配套、税收等各个环节给予支持，从已经公布的内容看，规划是目前措施最为多元化、目标最为明确的产业发展路线图。据国际模协秘书长罗百辉在某公司上市报告中透露，中国一汽“十二五”规划投资98亿元，获科技部“863”计划最新项目的7.2亿元研发经费。根据中国一汽发布的“蓝途战略”， 一汽技术中心下设的电动汽车研发部计划推出13款乘用车和3款商用车共计16款新能源车。上汽集团计划投资120亿元，用于集成式起动机、发电机、驱动电机等关键零部件项目。东风集团计划投入30亿，提高国产化率，建设发动机、变速箱等动力总成新工厂，其中包括在郑州和花都筹建的新发动机工厂、在花都建设的新变速器工厂，以及在柳州筹建的商用车发动机工厂。东风汽车有限公司7月26日在北京发布了2011~2015年的第三个中期事业计划，东风汽车公司与日产汽车公司将在中国投资500亿元用于产能扩充、研发和网络建设，引入30款新车型，推动汽车销售再增加100万辆、达到230万辆的销售目标，销售网络由1400家扩充到2400家，届时东风有限的市场份额将达到10%。中国长安计划投入100亿，到2020年将形成节能与新能源汽车销售占有率达到30%，超过100万辆。宇通公司计划投资24.35亿元，设立新能源客车动力系统、车载能源系统、电驱动系统和整车控制系统等7个专业研发团队。奇瑞上海研发基地计划投资10亿元开发新能源汽车、核心零部件产品及模具。汽车产量的迅速增长是刺激铸造业发展的重要因素，同时也将为我国汽车铸件产品提供巨大的市场空间。而且随着汽车轻型化、节能化的发展，汽车有色铸件的市场需求量也将进一步扩大。根据新老用户对合力所产汽车发动机缸体、缸盖、变速箱产品的咨询情况分析，国内需求量还在不断增加。在南亚、南非、中亚等地区用户的咨询信息不断，很多用户等着本项目产品上市，前景非常看好。